1.电厂汽轮（lún）机轴承的（de）基本类型和主要用途

一般情况（kuàng）下（xià），电厂汽轮机轴承主要分为（wéi）推力轴（zhóu）承和（hé）支撑轴承两种。其中推力（lì）轴承（chéng）主要是用来对部分（fèn）转子（zǐ）轴向推（tuī）力和轴向定（dìng）位进行承担，在正常运行的过程中（zhōng），会承担甩负荷时（shí）产生的反向轴（zhóu）线推力以及顺气（qì）流方向的部分轴向推力，为了防止出现静摩檫力，要（yào）固（gù）定（dìng）好转子的位置。支撑轴承主（zhǔ）要是用来（lái）对转子的质量进行支（zhī）撑，承（chéng）担转子在不平衡的情况下出（chū）现的离心力。此外，轴承还（hái）承担转（zhuǎn）子（zǐ）径向位置（zhì），使转（zhuǎn）子和（hé）气缸中心保持一致（zhì），保证汽轮机运转的正常。

2.电厂汽轮机轴承常见（jiàn）的问题（tí）

2.1推力轴承常见的问题

当推力轴承被损（sǔn）坏后，轴向的位移（yí）数据会提高，推（tuī）力（lì）瓦（wǎ）的乌金温度会升高，导致油温度（dù）增加，严重（chóng）时推力瓦块会有冒烟的情况出现。究（jiū）其原因（yīn），主要有下面几个（gè）方面（miàn）：

(1)在作业的（de）过程中，机（jī）组瞬（shùn）间甩负荷或（huò）中（zhōng）压（yā）气门错误关闭（bì），都可能会导（dǎo）致推力轴承烧坏的情况出现（xiàn）。

(2)蒸汽质量（liàng）不高，叶片（piàn）出现（xiàn）结（jié）垢的情况，在清理蒸汽叶片时由于清理力度过小也会导致这种情况出现。

(3)在汽轮机运行的过程中，出现了负（fù）荷过大或者水击的（de）情况，处理蒸汽温度（dù）降低时的方法不正确（què）等都会导致（zhì）推力轴承烧坏的情况出现。

(4)在（zài）使用油系统时（shí），由（yóu）于（yú）管理不到位，没能及时对油系统中的杂质进（jìn）行清理，导致推（tuī）力瓦（wǎ）块的油膜被破坏的（de）情况出现。

(5)隔板汽封间（jiān）隙过大，使得轴（zhóu）向（xiàng）的推力（lì）提高。

(6)当（dāng）发电机转子接地不正确时，轴线电流会导（dǎo）致（zhì）推力瓦出（chū）现电（diàn）腐蚀的情况。

(7)在（zài）改（gǎi）造机组时，实际的轴线推力理论计算值和理论值出现（xiàn）比较大的偏差，导致回（huí）油（yóu）和进油的管路尺寸扩大不达（dá）标，破坏了推（tuī）力轴承。

(8)推力瓦块、轴颈扬度、推力（lì）盘平行度不达标。

2.2气流（liú）轴承出现激振

一般情况下下，气流轴承出现（xiàn）激振主要（yào）有下面几个方面的特（tè）点：

(1)超临界蒸汽轮机入口处的蒸汽（qì）密度过大、蒸汽压力锅高，由于蒸汽涡流的干扰能力提供的（de）能（néng）量和蒸汽的（de）密（mì）度和轨迹上的激（jī）振（zhèn）点（diǎn）又直（zhí）接的联系（xì），因此（cǐ），蒸汽密度越高（gāo），越容易出现气流（liú）激振。

(2)机组的转子长、容量大，转子（zǐ）挠度也（yě）比较大，刚（gāng）性降低（dī），转子的自振频率比较低，在激振频率比较接近时，就会有振动出现。

(3)当机组（zǔ）的负荷增加到某（mǒu）个值后，就（jiù）会出现蒸汽自振（zhèn）荡，如果不及时处理，需要在负（fù）荷（hé）降低到一定的数字后振动（dòng）才会消失。

(4)气流震荡多出现（xiàn）在容量（liàng）比较大的转子上，在高压缸气流调节处（chù）气流激（jī）振最严重（chóng）。

2.3轴承振（zhèn）动

轴承（chéng）振动是电（diàn）厂汽轮（lún）机比较常见的问题，如果不及（jí）时处（chù）理，会导致汽轮机出现（xiàn）跳闸事故，一般情况下，导致轴承出（chū）现振动的原因主（zhǔ）要有下面（miàn）几个（gè）方面：

(1)由于超临界汽轮机入口蒸（zhēng）汽压力过高，蒸汽密度大。而（ér）蒸汽的密（mì）度和轨道（dào）上的激振点又（yòu）直接影响着蒸汽涡流的干（gàn）扰能力，因此蒸汽（qì）密度越高，产生气流（liú）激振就越严重。

(2)安（ān）装转（zhuǎn）子不合格，动（dòng）静部分的中心有偏差（chà）出现，在（zài）圆周上阻气（qì）环和（hé）动叶（yè）复环之间存在较大的间隙，当蒸汽（qì）从这些（xiē）比（bǐ）较小的位置通过后，圆周（zhōu）压力会失去平衡性，增加了蒸汽对转子激振（zhèn）出现的概率（lǜ）。

(3)由于机组的转子比较长，容量比较大，因此转子的挠度（dù）相对来说也比较大，刚性会不太好，转子的自振频率也（yě）会随（suí）之降低，在蒸汽对转（zhuǎn）子（zǐ）作用的（de）频（pín）率比（bǐ）较接（jiē）近时，就会出现振动。

(4)当机组负荷增加到某个数值后，就会出现蒸汽激（jī）震荡，如（rú）果处理不及（jí）时，当（dāng）负荷降低导致这个数值后，振动会逐步消（xiāo）失。

3.解决轴承问题的主要措（cuò）施

3.1管理方面的控制

为了对汽轮（lún）机轴（zhóu）承的使用寿命进行提升，就需要对（duì）管（guǎn）理进（jìn）行提（tí）升，要定（dìng）期（qī）对汽轮机操（cāo）作人员进行培训，不断（duàn）对操（cāo）作（zuò）人（rén）员（yuán）对事故的应急处理能力和预判能力进行提（tí）高（gāo）。要提（tí）高瓦温、压（yā）力、振动、回油温度等（děng）方面的监督力度，将预防作为控制的重点，进而对设备的安全性进行提（tí）升。最（zuì）后，要（yào）提高对检修过程的控制，确保检修质量。

3.2气流激振动（dòng）的管理措施

(1)要进行（háng）汽轮机高调（diào）门流量特征试（shì）验，对阀（fá）门的调节品质进行优（yōu）化（huà），根据（jù）阀门（mén）的具体特（tè）征（zhēng）和（hé）轴承振动的（de）情况，调节阀门的（de）顺序（xù）。

(2)机组升负荷时，运行人员要（yào）监控好轴系振动，在轴承振（zhèn）动突然升（shēng）到的（de）报（bào）警值后，立（lì）即对机组负荷进行降低，或者进行真（zhēn）空调（diào）整。

(3)利用检修（xiū）机（jī）组的机会，对一（yī）号轴承进行提升，提升（shēng）轴承的干扰抵抗能力。

(4)对转（zhuǎn）子（zǐ）中心和（hé）气缸进（jìn）行调整，防止气缸中心和转子运行中出现偏移（yí）的情况。

(5)提高隔板和（hé）转子（zǐ）直接的轴向间隙，在（zài）静叶、喷嘴和动叶之间（jiān）轴向间隙不断增加的情况下，可以明显降低气流涡动的激振力，降低（dī）汽轮（lún）机的内效率（lǜ）。

3.3其他（tā）方面的（de）改进措（cuò）施

(1)油箱的控制。首先，要根据规（guī）定的（de）要求进行油系统和油箱（xiāng）的控制，要始终将油控制在规定的范围中，定期对油箱进行（háng）检查，油量比较少的时候（hòu），要及时进行补油，定期对（duì）油箱进（jìn）行滤水（shuǐ）、放水和（hé）滤油操（cāo）作。其（qí）次对油（yóu）箱排烟风机的入口门进（jìn）行调（diào）整，要保证油（yóu）箱中有（yǒu）一定的负压，对油气进行正常分离（lí）。最（zuì）后，做好油（yóu）质的分析工作，定期（qī）根据具（jù）体（tǐ）的运行情（qíng）况，对出现（xiàn）的异常（cháng）问题进行处理。避免进（jìn）一步恶化的情况出现。

(2)辅助油泵的（de）控制。在辅助油泵方面，在汽轮机停机和启动前，要对所有的辅助油泵（bèng）进行（háng）试（shì）转，并将（jiāng）启动前的（de）油泵连锁试验做（zuò）好。此外，要定期（qī）对油泵（bèng）进行检查和（hé）试（shì）验，保证辅助油泵运行的（de）稳定（dìng）性。

(3)冷油器。在操作（zuò）冷（lěng）油器（qì）前，要严（yán）格按照相关的监（jiān）护制度进行开展（zhǎn），在切换或停用冷油（yóu）器时，控制（zhì）好润（rùn）滑油（yóu）的油（yóu）压，并保证油（yóu）温的平稳性，不允许有大（dà）的波（bō）动出现。最后，要防止冷油器的油侧有冷（lěng）却水进入，油（yóu）压稍微高出冷却水压即可（kě）。此（cǐ）外，在机组（zǔ）停（tíng）机和启动时（shí），要防止冷却水压出现大（dà）的波动，定期对冷油器漏水的情况进（jìn）行检（jiǎn）测。

(4)要将汽（qì）轮机的轴承温（wēn）度控制（zhì）在合理的范围中，当温（wēn）度突然（rán）上升时，要进行停机检查。此外，当有轴（zhóu）瓦断（duàn）油或（huò）水冲击等突发（fā）事件出现（xiàn）时（shí），要及时停机检查（chá），将隐患进行消除后，才可以重新进行运（yùn）转（zhuǎn）。此外，要（yào）对检修（xiū）工艺（yì）进行提升，避免维修不到位（wèi），出现轴承损（sǔn）坏的情况。

(5)机组运行的过程中，相（xiàng）关人（rén）员要做好（hǎo）轴承振动的监视工作，当轴承振动出现报警或突然升高的情（qíng）况时，要立即将机组（zǔ）负荷降低（dī）到升高前的负荷。

4.结语

总而言之，汽（qì）轮机轴承（chéng）作为汽轮机主要（yào）构成部分，为了（le）保证其运行的正常（cháng）性，需要不断的对检修水平、运行（háng）水平、监（jiān）控水平进行提高，积（jī）极的探索合理的解（jiě）决（jué）方案，进（jìn）而（ér）保证汽轮（lún）机正常（cháng）运（yùn）行。